葡萄牙港口物流平台概况

随着集装箱运输量增加和传统北欧港口吞吐量趋饱和状态,包括中国在内的许多世界出口大国,将面临选择新的欧洲货运码头的需要。这对葡萄牙政府和企业来说,是一个良好的机遇。在葡萄牙设立国际货物进出口码头和设立物流中心,可以开启进入欧洲市场的通道,将有助于中国与南欧国家的贸易往来,特别是加强伊比利亚半岛与南美、非洲市场的海上货运。

葡萄牙大西洋沿岸共有四个重要的港口提供国际贸易货物运输,这四个港口分别是:来索斯港(Leixoes)、里斯本港(Lisboa)、塞图巴尔港(Setubal)和锡尼什港(Sines)。

目前,各主要港口都在进行大规模扩建,特别是里斯本港的阿尔坎特拉码头(Alcantara)扩建项目完成后,到2013年,该码头货物吞吐量能力可达900,000标箱,从而使里斯本港能力扩大到1,000,000标箱。

葡萄牙的工业主要分布在伊比利亚半岛西北部,使来索斯港成为连接葡萄牙与其他欧洲港口的平台。港口附近贸易区约有12,000—14,000人口,距离港口约3小时车程。

莱索斯港公路、铁路发达,公路、铁路通达里斯本和西班牙马德里。该港全年365天运行,基本不受大西洋潮汐的影响。

集装箱码头:由莱索斯港集装箱码头有限公司(TCL)管理,码头分为南北两个集装箱码头。其中,北部集装箱码头长360米,深10米,货物存储面积为60,000平方米,可容纳250,000个标箱。南部集装箱码头长540米,深12米,货物存储面积为160,000平方米,可容纳350,000个标箱。

位于葡萄牙首都的里斯本港,位于葡萄牙公路、铁路枢纽中心,公路、铁路通往欧洲其他国家的主要城市,里斯本港不仅是联系地中海和北欧的交通中心,也是欧洲与非洲、美洲联系的重要渠道。

SantaApolonia(CSA)集装箱码头:由葡Sotagus公司管理,面积170,000平方米,年运输量450,000个标箱,2个泊船区分别为450米和295米,水深分别达11.5米和8.3米。

Alcantara(TCA)集装箱码头:由葡Liscont公司管理,码头面积120,000平方米,可储存6000个标箱。码头泊船区长630米,水深13米。每年集装箱吞吐量达370,000个标箱。目前Alcantara集装箱码头正在扩建中。

塞图巴尔港位于里斯本以南40公里处,距大西洋物流中心项目所在地仅15分钟的路程。该港地理位置优越,港口周边贸易区聚集了葡萄牙南部及西班牙Extremadura地区的主要产品生产区。

多功能码头1区:主要运输散装货物,码头长830米(相当于5个泊船位),水深9.5-10.5米,仓储面积3600平方米,露天存储面积达10英亩。码头有运输斜坡及8台起吊设备,起吊能力为5-25吨。

多功能码头2区:有4个泊船位,长725米,水深15米,露天存储面积为23英亩。该码头主体建设于2002年完工。

滚装船码头:有2个泊船位,长365米,水深12米,有1个运输斜坡,15英亩露天平台用于存储滚装船货物,包括欧洲汽车公司(Autoeuropa)用于运输福特车、大众车辆所需的平台(在Palmela,有9英亩的露天停车区)

锡尼什港位于葡萄牙西南部,距里斯本150公里,为葡萄牙深水港,港口为自然岩石海底,不需清淤工程。

锡尼什港铁路、公路交通网络发达,特别是与葡南部省份交通更为便利,西纳斯港铁路运输优势尤为显著,从西纳斯通过伊比利亚半岛铁路网16小时就将货物运到西班牙首都马德里。

液态货物码头:可装卸350,000载重吨原油船,各类货物在船只间的装运、卸货、转运等可同时完成。该码头最主要的客户为葡萄牙石油天然气公司运营的西纳斯炼油厂运输原油和液化气,也对外出口炼油产品。

多功能码头:长345米,水深18米,可停靠160,000吨位货船,目前主要用于境内煤炭运输,也可承运散货及干货,该码头还有一个转港码头,水深13米,可停靠30,000吨位货船。

集装箱码头21号码头:由新加坡国际港务公司(PSA)承建并负责经营,主要用作转港码头。已完工的1A码头集装箱吞吐量为250,000标箱,西纳斯港集装箱码头全部竣工后,集装箱年吞吐量将达1,400,000标箱。

葡萄牙一直致力于投资和改进交通运输等基础设施,全国已形成完备的公路、铁路、航空、海运现代化交通网络。公路和高速公路贯穿全国各大主要城市,并与西班牙相接,葡萄牙目前共有高速公路2341公里,高速公路密度为每25公里/1000公里。

随着欧洲铁路运营自由化,目前葡萄牙共有3个铁路运营商:包括:CP(国有铁路运营局)、Takargo(第一大私营运营商,Mota-Engil集团公司所有,正待批安全许可证)和COMSA。

葡萄牙铁路线公里为电气化铁路线,由国有REFER公司运营,其中通过四座城市与西班牙铁路相通,分别可通达西班牙首都马德里、西班牙北部Galicia省、西班牙东部城市Salamanca、西班牙中部城市Caceres和Badajoz。

根据葡萄牙公共工程、交通和通讯部2007年计划,葡萄牙政府将建设一个高速铁路项目,该项目2013年完工后,高速铁路将通达马德里及欧洲其他国家。

物流葡萄牙是葡萄牙政府为推动葡萄牙物流基础设施发展,于2006年推出的一项在欧洲大陆最西端设立一个全国物流平台网络的计划。该计划总投资约16亿欧元,包括2个国家级物流平台(Maia/Trofa、Poceir?o)、4个物流港(Leix?es,Aveiro,Sines、Lisboa),4个边境物流城(Valen?a,Chaves,Guarda、Elvas/Caia)和1个区域物流基地(Tunes-Algarve),预计于2013年前全部完工。大西洋物流中心项目正是应此计划而生。这个面向大西洋,占据欧洲大陆最西端地理优势的大西洋物流中心将成为非洲、美洲货物往来欧洲的最佳贸易门户。它将加强里斯本港、塞图巴尔港和锡尼什港的港口贸易,将货物快速运输到伊比利亚半岛内贸区,成为联结伊比利亚半岛与欧洲其他物流中心和港口的一个新途径。该中心可以提供海运、公路、铁路和航空运输四种运输方式,分别通过里斯本、塞图巴尔和锡尼什港进行海上运输,通过铁路直达西班牙,通过附近的Alcochete里斯本新机场为开展航空运输业务提供便利条件,通过内地公路将货物运送到其他欧洲内陆城市。

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